Volkswagen

  • Testigo EPC o de bujía de calentamiento permanentemente encendido o parpadeante


    Causa

    Interruptor luces de freno estropeado.

    Solución

    Sustituir el interruptor de luces de freno o sustituir las bombillas quemadas.

    FOto AV frec 2016 2016

    NOTA:
    En el caso examinado, el testigo "EPC" se quedaba siempre encendido y las luces de freno del vehículo no se encendían, excepto por una fracción de segundo, al pisar el pedal de freno.
    El interruptor en el pedal de las luces de freno es un doble interruptor de 4 pin, 2 de los cuales van a las luces traseras y 2 van a la centralita ABS.
    En otros casos parecidos, fue suficiente cambiar las bombillas de las luces de freno para solucionar el problema.

     

  • Ralentí irregular y potencia irregular


    Causa

    Mal funcionamiento del medidor de
    masa de aire.

    Solución

    Sustituir el medidor de masa de aire.

    Páginas desdePáginas desdeAVERIAS FRECUENTES EMAILS 201522.pdf.pdf

    NOTA:

    El vehículo examinado presentaba un ralenti inestable, con mezcla pobre y consiguiente irregularidad en el suministro de la potencia. Tras comprobar la ausencia de fa lsas tomas de aire, limpiar la válvula de mariposa y adaptar la centralita, sin conseguir éxito alguno, mediante un téster específico visualizamos el parámetro "cantidad aire aspirada" y notamos que, con respecto a un vehículo funcionante, el valor era ligeramente más bajo. Tras sustituir el caudalimetro, el vehículo volvió a funcionar normalmente.

     

  • Presencia de gasoil en el aceite del motor.


    Causa

    O-ring superior del inyector bomba del primer cilindro averiado. (no se excluye un error en fase de desmontaje).









    Solución

    Sustituir el O-ring.
     
    ANILLO.png

    NOTA:

    Se aconseja sustituir también el aceite del motor.

     

  • Luces de stop siempre encendidas.


    Causa

    Interruptor STOP.








    Solución

    Sustituir el interruptor de las luces de stop.
     



    LUZ TOURAN.png

    NOTA:

    Atención: El interruptor del pedal frenos, en cortocircuito, quema el fusible de 5 Amp fijado en el vano motor.

     

  • Se apaga durante la marcha y tiene dificultad para arrancar


    Causa

    Falta esporádica de alimentación a la
    centralita de gestión motor.

    Solución

    Sustitución del relé en cuestión.

    AVERIAS FRECUENTES.jpg

    NOTA:

    En el caso en cuestión, el defecto se presentaba esporádicamente y principalmente con el motor caliente; durante el defecto la tensión de alimentación en la centralita no era constante o fallaba. El defecto se debla a una desoldadura del contacto de potencia del relé de alimentación de la ECU (ver foto).

    ATENCIÓN:

    Cuando el motor presenta ese defecto, al arrancar el testigo de las bujías pequenas no se illumina.