Toyota

  • ALFA ROMEO:  MiTo 0.9 TwinAir, 1.4 MultiAir y Turbo MultiAir - Giulietta 1.4 Turbo MultiAir

    Funcionamiento irregular del motor (no arranca, titubea, da tirones, pérdida de potencia, gira a 3, etc.) y encendido del testigo de avería. El diagnóstico detecta la presencia de errores en referencia a fallos de encendido en varios cilindros.


    Causa

    Fallo de los terminales de conexión de las electroválvulas MultiAirFallo de los terminales de conexión de las electroválvulas MultiAir

    Solución

    Acceda a los conectores y repare la instalación adecuadamente
     
     

     

    Diagnóstico

    P0300 Fallos de encendido en varios cilindros    P0301 Fallos de encendido cilindro 1                  P0302 Fallos de encendido cilindro 2                  P0303 Fallos de encendido cilindro 3                    P0304 Fallos de encendido cilindro 4                 P1061 Señal de la electroválvula de actuación del módulo UniAir/MultiAir cilindro 1      P1062 Señal de la electroválvula de actuación del módulo UniAir/MultiAir cilindro 2                      P1063 Señal de la electroválvula de actuación del módulo MultiAir cilindro 3                                  P1064 Señal de la electroválvula de actuación del módulo MultiAir cilindro 4P1064 Señal de la electroválvula de actuación del módulo MultiAir cilindro 4                       
     
     
     
            
     

     
     
     
     
     
     
     
     
     

     

     Alfa Romeo.png

     

     

    NOTA:

    Una vez solucionado el problema detectado, el informe de avería Alfa Romeo es mucho más extenso. Incluye, entre otros, la comprobación del nivel y tipo de aceite específico de este motor. Avería detectada por un taller. Referencia Alfa Romeo 1036 0 000 AA.


     

  • AUDI: A3 III 1.2TFSI 105 16V Turbo (77kW) FASE 1 3P 2012-06

    Desmontaje-montaje de un brazo de suspensión


    • Según equipamiento, separe la bieleta del sensor de nivel (1) (Fig.1) .

    Audi 1.png

    • Comprima ligeramente el muelle de suspensión y desmóntelo.
    • Desacople el brazo de suspensión (2) (Fig.2) :

                  - el amortiguador (3)

                  - la bieleta de suspensión (4)

                  - el portabuje (5)

    Audi 2.png

    • Si es necesario, baje el silenciador trasero del escape.
    • Desmontar el brazo de suspensión (2) (Fig.3) .

    Audi 3.png

    •  Para el montaje, proceder en el orden inverso del desmontaje.

    Audi 4.png

     

  • FORD: Fiesta (2002>2008)/Fusion (2002>2011) 1.6TDCI 16V Turbo

    El motor no arranca o arranca sólo después de varios intentos, el indicador PATS parpadea de forma irregular.


    Causa

    Sin reconocimiento del código de la llave de encendido PATS.

    Solución

    Para solucionar este problema, debería cambiarse y reprogramarse el módulo de gestión del motor usando la calibración de software actualizada.

     

    Diagnóstico

    Con la diagnosis se puede comprobar la presencia del código de error B1600 El módulo de mando PATS no lee ninguna llave PATS.
     
     
     
            Códigos
     
    B1600

     
     
     
     
     FORD Fiesta 2002 - 2008 - Fusion 2002 - 2011 1.6TDCI 16V Turbo Tomo 4.png
     
     

    NOTA:


    Referencia al informe Ford N.74/2010

     

  • MERCEDES BENZ: Classe A III 2012-06->2015-12  1.5CDI 110 8V Turbo FAP (80kW)

    Desmontaje-montaje DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE /Desmontaje-montaje DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE


    • Acceda al compartimento motor . 
    • Desconecte la batería
    • Desmontar la tapa de motor (1).  (Fig.1)

     Foto 1.png

     Foto - copia.png

     Fig.1

    • Desconectar el conector (2)  (Fig.2) 
    • Desengrape el cableado eléctrico en (a).

     

    Foto 2 - copia.png

    Fig.2

    • Desmontar:  (Fig.3)  :

              - los tornillos (3) con la llave [1],

              - el soporte (4)

    Foto 3.png

     

    Fig.3

    • Desmontar las abrazaderas (5)  (Fig.4) 
    • Desconecte los manguitos (6) girándolos a mano. 

     

    Foto 4.png

    • Desmontar el filtro de combustible (7) por arriba.
    • Si el filtro de combustible nuevo se entrega solo, extraiga el calentador de combustible/sensor de presencia de agua (8) del filtro sustituido y póngalo en el filtro nuevo.
    • Colocar el filtro de combustible nuevo.
    • Conecte los manguitos

     Foto 5 - copia.png

     Foto 6.png

     

     Fig.4

    • Monte :

            - El soporte.

            - Los tornillos.

    • Conecte el conector y engrape su cableado.
    • Volver a conectar la batería. o Montar la tapa del motor.
    • Purgue el aire del circuito de combustible.
  • NISSAN QASHQAI II FASE 1 5P 2014-02->2019-06 1.5DCI 110 8V Turbo FAP/DPF (81kW) -K9K36- M6

    MOTOR /SOBREALIMENTACIÓN /MÉTODOS DE REPARACIÓN /Desmontaje-montaje de la mariposa motorizada


    • Desmontar la carcasa del filtro de aire.
    • Desmontar el conducto (1) (Fig.1)

    Nissan 1.png

    Fig.1

     

    Nissan 2.png

    Nissan 3.png

    Fig.2

     

    • Desmontar la mariposa motorizada (3) (Fig.3) .
    • Para el montaje, proceder en el orden inverso del desmontaje.

     

    Nissan 4.png

     

    Nissan 5.png

     

     

     

  • PEUGEOT: 208 (2012>) 1.6HDI 8V Turbo FAP

    Al arrancar y después de cambiar la central del motor, el motor se arranca y se apaga inmediatamente.


    Causa

    Desviación de los adaptativos automáticos del regulador de la bomba de alta presión de combustible y de los contadores de memorización de los inyectores de combustible a 0

    Solución

    Memorización del regulador de la bomba de alta presión de combustible a través de la herramienta de diagnosis..
     
     

     

    Diagnóstico

    Con la diagnosis en la inyección se puede comprobar la presencia del código de error P2291 Presión de mando inyector, motor girando con arranque - presión demasiado baja.
     
     
     
            Códigos
     
    P2291

     
     
     
     
     
     
    Peugeot 208 del 2012.jpg.png
     
     

    NOTA:

    Compruebe el filtro de los valores no filtrados de las memorizaciones de los inyectores de combustible con el instrumento de diagnosis. Si los valores filtrados en la memoria de los inyectores de combustible están a 0 y es difícil arrancar o arranca haciendo ruido de combustión, mantenga el régimen motor superior a 3000 rpm durante al menos 1 minuto y, a continuación, realice la memorización de los inyectores de combustible. Referencia al informe Peugeot B1HW018VQ0


     

  • TOYOTA: Auris/Corolla/IQ/Urban Cruiser/Yaris (2002-2011) 1.4D4D 8V Turbo (1ND).

    Caída de potencia tras el encendido del indicador del motor durante la aceleración.


    Causa

    Conexiones de los terminales del motor interno del turbocompresor. 

    Solución

    Compruebe el cableado de la electroválvula de control de presión de sobrealimentación y el estado del turbocompresor y cambie estos componentes si es necesario.

     

    Diagnóstico

    Con la diagnosis en la inyección se puede comprobar la presencia del código de error P0400 Electroválvula de recirculación del gas de escape - cortocircuito
     
     
     
            Códigos
     
    P0045

     
     
     
     
     
     Toyota 2.png
     

     

    NOTA:

    Antes de efectuar el cambio, compruebe la eficiencia de las bujías y del cableado de conexión. Fallo indicado por un taller.