BMW

  • El motor “pica”.


    Causa

    Colector de aspiración atascado y palas para la geometría variable estropeadas

    Solución

    Limpiar cuidadosamente los colectores y las palas para la geometría variable.
     
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    NOTA:

    La memoria detecta solo errores incongruentes con el defecto. Al borrar los errores, el motor funciona bien hasta la primera aceleración, después el calculador de gestión motor entra en emergencia y el motor pica cómo si fuera un motor gasolina.

     

  • En frío arranca con dificultades y se cala. Gases de escape fuera de la norma.

  • El motor no arranca.


    Causa

    Bloqueo de la bomba alta presión y/o batería descargada.


    Solución

    Intentar no descargar la batería, al comprobar el estado de las bombas poniendo en marcha el motor.
     



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    NOTA:

    El defecto no es continuo y normalmente se presenta en regímenes muy altos. Se presentan vibraciones y pequeños tirones del motor y simultáneamente parpadeo del testigo motor. Tras comprobación/sustitución de las bujías,cableado, sondas, gases de escape, sensores de posición angular, inyectores ( inversión) y estado del combustible, el problema no se soluciona. En el caso en cuestión, el fabricante no prevee la sustitución del cigüeñal marcados en el bulón de la polea mediante una marca larga y gris. Si el bulón es negro, el fabricante prevee la sustitución.